По данным немецкой DAT, остаточная стоимость китайских plug-in hybrid и battery-electric моделей в Германии снизилась до 47% от исходной цены в апреле, тогда как в начале 2024 года показатель был 61%. При этом падение оказалось примерно вдвое глубже, чем у более широкого рынка электрифицированных машин.
Почему остаточная стоимость падает
В DAT объясняют ситуацию сочетанием нескольких факторов. Сначала китайские модели держали цену лучше из-за ограниченных объемов и необычных предложений, но по мере роста числа брендов и схожих моделей ситуация изменилась.
На вторичном рынке также сказывается недоверие покупателей. Европейцев беспокоят сервис, доступность запчастей и долговременное присутствие марок на рынке.
- остаточная стоимость китайских BEV и PHEV в Германии — 47%;
- в начале 2024 года этот показатель был 61%;
- падение оказалось почти вдвое сильнее, чем у рынка в целом;
- лизинговые компании становятся осторожнее при работе с китайскими моделями;
- быстрые обновления моделей ускоряют моральное устаревание машин.
Отдельное давление создают продажи в корпоративные парки, аренду и подписку: такие машины быстрее возвращаются на рынок с пробегом и менее прозрачной историей обслуживания. В результате производителям и лизингодателям приходится заново выстраивать доверие к брендам и поддерживать цены на остаточном уровне.
В DAT считают, что стабилизация рынка займет время и потребует не только сильного продукта, но и развитой дилерской сети, а также программ для сертифицированных подержанных автомобилей.
По материалам сайта carscoops.com