Правила основаны на требованиях Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Он действует для стран Таможенного союза, включая Россию, Белоруссию, Армению, Киргизию и Казахстан. Изменением конструкции считается установка или демонтаж компонентов, которые не предусмотрены для конкретного автомобиля после его выпуска и могут влиять на безопасность дорожного движения.
Какие доработки требуют оформления
Автоюрист Сергей Смирнов пояснил Motor, что без регистрации допускаются только ограниченные изменения — например, установка деталей, предусмотренных заводом-изготовителем для этой же модели, но в другой комплектации. Все, что касается ходовой части, тормозной системы, светотехники и других узлов, не предусмотренных производителем, должно проходить проверку в аккредитованной лаборатории и затем регистрироваться.
К доработкам, которые необходимо узаконивать, относятся замена двигателя на агрегат другого объема или мощности, установка силовых бамперов, нештатных световых приборов, занижение или лифт подвески, расширители колесных арок, элементы обвеса и другое оборудование, влияющее на габариты или аэродинамику автомобиля.
- предварительная техническая экспертиза в аккредитованной лаборатории;
- получение разрешения в ГИБДД на внесение изменений;
- выполнение работ по доработке автомобиля;
- повторная проверка безопасности и прохождение техосмотра;
- оформление свидетельства о соответствии через «Госуслуги»;
- осмотр автомобиля в ГИБДД и внесение отметок в документы.
Ответственность за эксплуатацию машины с неоформленными изменениями предусмотрена статьей 12.5 КоАП РФ. По части 1 этой статьи штраф составляет 500 рублей. Однако на практике вместе со штрафом инспектор может выдать требование устранить нарушение в указанный срок.
Отдельные виды доработок могут привести к более серьезным последствиям. Например, установка красных световых приборов спереди или незаконных спецсигналов может повлечь лишение права управления. По той же статье привлекают и за чрезмерную тонировку: по ГОСТ 33997−2016 светопропускание лобового и передних боковых стекол должно быть не менее 70%.
Если водитель получает предписание, но не показывает автомобиль в ГИБДД после устранения нарушений, регистрация машины может быть аннулирована. По словам Сергея Смирнова, конкретный срок устранения неисправности законом не закреплен и определяется должностным лицом, которое выдало требование.
Вице-президент «Национального автомобильного союза» Антон Шапарин считает, что процедуру легализации сертифицированного дополнительного оборудования стоило бы упростить. При этом, по его мнению, контроль за нештатным светом и измененными выхлопными системами должен быть строже, поскольку такие доработки напрямую затрагивают безопасность и требования техрегламента.
Шапарин также отметил, что одним из самых распространенных видов тюнинга в России остается установка газобаллонного оборудования. При этом упростить техрегламент сложно: поправки, которые позволили бы проще устанавливать серийно изготовленные компоненты, не принимаются уже несколько лет.
По материалам сайта motor.ru