Проблема не всегда связана только с октановым числом. Куда опаснее для автомобиля вода, ржавчина, механические примеси, смолистые отложения и продукты старения топлива. Такие загрязнения способны повредить форсунки, топливный насос, свечи, датчики и катализатор.
Современные моторы с непосредственным впрыском особенно требовательны к чистоте бензина или дизельного топлива. В таких системах давление достигает сотен бар, а зазоры в форсунках измеряются микронами, поэтому даже небольшие частицы грязи или капли воды могут нарушить распыление, вызвать пропуски воспламенения, перегрев и ускоренный износ деталей.
При этом ситуация на рынке стала заметно лучше. В материале приводятся данные Росстандарта: сейчас требованиям не соответствует менее 4% топлива, тогда как несколько лет назад показатель превышал 20%. Риск нарваться на плохое горючее снизился, но полностью не исчез.
Какие признаки должны насторожить после заправки
Если вскоре после посещения АЗС двигатель начал работать иначе, откладывать проверку не стоит. В числе тревожных симптомов — нестабильный холостой ход, трудный запуск, рывки при движении, снижение реакции на педаль газа, потеря тяги и загоревшийся индикатор Check Engine.
- сохраните чек с АЗС и данные о заправке;
- по возможности зафиксируйте номер колонки;
- если есть доступ, сфотографируйте паспорт качества топлива;
- при подозрении на загрязнение не нагружайте двигатель резкими ускорениями;
- при сильных симптомах остановитесь и вызовите эвакуатор.
Директор по послепродажному обслуживанию ГК «АвтоСпецЦентр» Игорь Серебряков рекомендует главное правило: как можно меньше держать двигатель работающим после заправки сомнительным горючим. Если мотор работает ровно, допускается долить качественное топливо и аккуратно выработать смесь. Но при троении, дыме или детонации лучше не продолжать поездку.
В сервисе в такой ситуации недостаточно просто стереть ошибки из памяти блока управления. Нужна полноценная проверка: давление в топливной рампе, состояние насоса, свечей, фильтра и форсунок. Если есть подозрение на повреждения в цилиндрах, может потребоваться эндоскопия.
Если в бак попали вода, ржавчина или другие примеси, одной промывки часто недостаточно. В таких случаях топливо сливают, бак очищают, магистрали продувают, фильтры меняют. Форсунки в зависимости от состояния очищают или заменяют.
После ремонта автомобиль необходимо проверить повторно: убедиться в нормальном давлении в топливной системе, отсутствии ошибок и стабильной работе двигателя. Чем быстрее водитель прекращает эксплуатацию при явных признаках плохого топлива, тем выше шанс избежать крупного ремонта.
По материалам сайта avtovzglyad.ru