По данным совместного исследования Газпромбанк Автолизинг и агентства «АВТОСТАТ», майский объем затрат на новые легковые автомобили был на 25,7% больше, чем в мае 2025 года, когда показатель составлял 291,5 млрд рублей. По сравнению с апрелем 2026 года, когда рынок достиг 395,9 млрд рублей, снижение составило 7,4%.
Апрель при этом остался самым сильным месяцем 2026 года по финансовой емкости рынка. За январь—май россияне потратили на покупку новых легковых автомобилей 1,69 трлн рублей, что на 22,4% больше результата аналогичного периода 2025 года.
Премиальный сегмент сократил долю в расходах
В премиальном сегменте, включая люксовые марки, в мае было реализовано 10,1 тыс. новых автомобилей. Это на 13,7% меньше, чем месяцем ранее. В денежном выражении расходы на такие машины составили 85,6 млрд рублей, снизившись к апрелю на 15,2%.
Доля премиальных автомобилей в структуре затрат уменьшилась с 25,5% в апреле до 23,4% в мае. Массовый сегмент, напротив, увеличил долю до 76,6%. В нем было продано 99,8 тыс. машин на 280,8 млрд рублей: падение к апрелю составило 5,7% в штуках и 4,8% в деньгах.
Как распределились траты по происхождению брендов
Единственной группой, где расходы выросли относительно апреля, стали японские марки: на них пришлось 33,4 млрд рублей, что на 2,6% больше месячного результата. По остальным направлениям зафиксировано снижение.
- китайские бренды — 169,7 млрд рублей, минус 5,3% к апрелю;
- российские бренды — 89,6 млрд рублей, минус 8,8%;
- европейские бренды — 51,3 млрд рублей, минус 15,1%;
- японские бренды — 33,4 млрд рублей, плюс 2,6%;
- корейские бренды — 5,6 млрд рублей, минус 1,7%;
- американские бренды — 3,7 млрд рублей, минус 23,5%.
Китайские автомобили сохранили первое место в структуре финансовой емкости с долей 46,3%. Далее следуют российские бренды с 24,4%, европейские с 14%, японские с 9,1%, корейские с 1,5% и американские с 1%.
За год расстановка заметно изменилась. Доля китайских марок сократилась примерно на 12 процентных пунктов: в мае 2025 года она составляла 58%. У российских брендов доля выросла с 16,3% до 24,4%, у японских — с 5,5% до 9,1%.
В натуральном выражении лидерство также осталось за китайскими марками: в мае было реализовано 46,4 тыс. таких автомобилей. Российские бренды оказались почти рядом с результатом 45,1 тыс. машин. Среди остальных групп отметку 5 тыс. единиц превысили японские бренды с 6,3 тыс. автомобилей и европейские с 5,1 тыс.
Кроссоверы снова заняли более 80% в денежном выражении
Сегмент SUV укрепил позиции: в мае россияне купили 79,9 тыс. новых кроссоверов и внедорожников на 296,6 млрд рублей. На них пришлось 72,7% продаж в штуках и 80,9% финансовой емкости. Оба показателя выросли как к апрелю 2026 года, так и к маю 2025 года.
Автомобили В-класса остались вторым по популярности направлением. В мае их было продано 20,7 тыс. единиц на 32,1 млрд рублей. Доля сегмента составила 18,8% в продажах и 8,7% в денежном объеме рынка. Остальные классы по итогам месяца не достигли 2,5% ни в количественном, ни в финансовом выражении.
Всего в мае 2026 года в России было реализовано почти 110 тыс. новых легковых автомобилей: на 20,5% больше, чем годом ранее, и на 6,5% меньше апрельского уровня. Несмотря на снижение к предыдущему месяцу, рынок третий месяц подряд удержался выше планки 100 тыс. новых легковых машин.
По материалам сайта autostat.ru