По данным из нескольких публикаций, речь идёт о трещинах в корпусе заднего редуктора. Из-за этого владельцы вынуждены надолго оставлять автомобили в сервисе, а в очереди на ремонт уже стоят более 300 машин.
Что известно о проблеме
Источники указывают, что дефект затронул в основном автомобили 2025 года выпуска, завезённые по параллельному импорту. Всего в Россию попало почти 2000 таких кроссоверов, и примерно 20% из них, по данным сообщений, уже оказались в зоне риска или с признаками неисправности.
Основной симптом — трещина в корпусе редуктора. После этого полный привод перестаёт работать, а при движении сзади слышен выраженный стук. Временным решением называют заварку треснувшего корпуса, но гарантий на такой ремонт не дают.
Сколько стоит ремонт
- около 300 тысяч рублей — заварка треснувшего корпуса;
- от 850 тысяч до почти 1,5 млн рублей — покупка и замена нового редуктора;
- главная проблема при замене — долгое ожидание детали.
Отдельно подчёркивается, что официальной сервисной поддержки Zeekr на российском рынке нет, поэтому владельцам приходится решать вопрос через частные сервисы и поставки запчастей самостоятельно.
Проблема стала показательным примером рисков, которые несёт покупка сложной китайской модели через параллельный импорт: даже у нового автомобиля премиального сегмента владелец может остаться один на один с дорогим ремонтом и дефицитом деталей.