Volkswagen готовит новый full hybrid для Golf и T-Roc

По данным Volkswagen Group, система не требует внешней зарядки. Электроэнергия для движения на электротяге вырабатывается на борту — за счет рекуперации при замедлении и работы бензинового турбомотора вместе с генератором.

Как устроен новый гибрид Volkswagen

В основе привода — бензиновый 1.5 TSI evo2, два электромотора, гибридный модуль и литий-ионная батарея емкостью 1,6 кВт⋅ч. Тяга передается на переднюю ось, а аккумулятор размещен в задней части пола автомобиля.

• первый электромотор отвечает за тягу;
• второй электромотор работает как генератор;
• в гибридный модуль входят силовая электроника, дифференциал, одноступенчатая передача и многодисковая муфта;
• муфта подключает и отключает бензиновый двигатель от трансмиссии.

Volkswagen описывает три режима работы. На низких скоростях Golf Hybrid и T-Roc Hybrid могут ехать только на электромоторе с выключенным ДВС. В последовательном режиме бензиновый мотор не связан с колесами и вырабатывает энергию через генератор. В параллельном режиме, примерно с 60 км/ч, 1.5 TSI становится основным источником тяги, а электромотор помогает при ускорении.

Для водителя предусмотрены профили Eco, Comfort и Sport. В Eco отдача системы ограничивается 70% и отключается функция boost, Comfort сохраняет полную мощность, а Sport заранее переводит установку в режим, где доступна максимальная отдача.

Новый full hybrid предложат в двух вариантах мощности. Ранее в материалах Volkswagen для T-Roc указывались версии на 100 кВт и 125 кВт, что соответствует 136 и 170 л.с. Официальные данные по расходу для гибридных Golf и T-Roc производитель должен раскрыть ближе к старту продаж.