По данным «Известий», эксперты считают наиболее безопасным отклонением заправку топливом с октановым числом выше, чем указано в инструкции. Например, для машины, рассчитанной на АИ-95, использование АИ-98 или АИ-100 не должно создавать проблем для мотора: основное отличие высокооктанового бензина — большая устойчивость к детонации.
Почему низкооктановый бензин опаснее
Если вместо предписанного АИ-95 залить АИ-92, топливно-воздушная смесь может воспламеняться не так, как рассчитано конструкцией двигателя. Особенно чувствительны к этому высокофорсированные турбированные моторы с высокой степенью сжатия: при детонации нагрузка на детали силового агрегата заметно возрастает.
Современная электроника способна частично корректировать работу двигателя: блок управления меняет угол опережения зажигания, когда датчики фиксируют отклонения в процессе сгорания. Однако возможности такой защиты ограничены, и при большой разнице между рекомендованным и фактическим октановым числом полностью убрать детонацию она не всегда может.
- не заправлять полный бак неподходящим бензином, если есть возможность ограничиться небольшим объемом;
- при первой возможности долить топливо той марки, которую рекомендует производитель автомобиля;
- избегать резких ускорений, высоких скоростей и длительной езды на высоких оборотах;
- не пытаться заменить бензин дизельным топливом или наоборот: такая ошибка грозит серьезным ремонтом.
Эксперты также предостерегают от поспешного использования присадок для повышения октанового числа. Средства старого поколения на основе металлосодержащих соединений могут оставлять твердые отложения, вредить свечам зажигания, топливной системе, катализатору и поршневой группе.
Более современные присадки без металлических компонентов, по словам специалистов, встречаются, но резко поднять октановое число они не способны. Поэтому превращать АИ-92 в полноценный АИ-98 с помощью добавок не стоит: надежнее ориентироваться на требования инструкции по эксплуатации автомобиля.
По материалам сайта iz.ru