Как работает система
По задумке, дрон может летать вдоль дороги или зависать над конкретным отрезком трассы и закрывать «слепые зоны» контроля. Такой формат особенно полезен там, где нет инфраструктуры для стационарной камеры или неудобно ставить передвижной комплекс на базе автомобиля.
Сейчас производители проводят полетные тесты и обучают комплексы распознавать нарушения. В числе первых задач называются выезд на встречную полосу, движение по обочине, нарушение дорожной разметки и превышение скорости.
- выезд на встречную полосу;
- движение по обочине;
- нарушение дорожной разметки;
- превышение скорости.
Стандартная рабочая высота такого дрона составляет около 20 метров, при необходимости он может подниматься до 50 метров. Нарушения распознаются на расстоянии 50-70 метров от аппарата, а одного заряда батареи обычно хватает на 45-50 минут полета.
Погодные ограничения у технологии такие же, как у стационарных камер: дождь, снег и туман снижают качество фиксации. Если дорожную ситуацию не способен уверенно распознать человек, с этим не справится и система.
При этом речь идет не о бытовом квадрокоптере, а о сертифицированном средстве измерения, которое должно проходить поверку. Передача данных идет по защищенному каналу, а закон пока не рассматривает БПЛА как полноценный носитель комплекса фотовидеофиксации. Обычные дроны в регионах могут использовать только как летающую камеру для записи, но не для автоматического штрафа.
По материалам сайта autonews.ru