В Екатеринбурге перевозчики просят пересмотреть запрет для грузовиков

По данным Госавтоинспекции Свердловской области, с 1 июля 2026 года комплексы фотовидеофиксации в Екатеринбурге начали автоматически выявлять нарушения требований знаков 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено» и 5.15.7 «Направление движения по полосам». Официально сообщалось, что на въезде в центральную часть города в границах «грузового каркаса» знаки 3.4 установлены на 22 перекрестках, а на части из них запрет действует с 6:00 до 22:00.

Национальная ассоциация «Грузавтотранс» обратилась к главе Екатеринбурга Алексею Орлову с просьбой срочно собрать рабочую группу с участием представителей профильных ведомств, Госавтоинспекции, строительной отрасли и перевозчиков. В ассоциации указывают, что действующие правила доступа фактически осложнили обслуживание стройплощадок в центральных и прилегающих районах.

Что беспокоит перевозчиков

Представитель «Грузавтотранса» в Свердловской области и Екатеринбурге Анна Петрова сообщила, что с июля владельцам машин массой от 8 до 26 тонн начали приходить штрафы на «Госуслугах» за проезд под знак 3.4. По словам отраслевого объединения, под санкции попадают автокраны, автобетоносмесители, самосвалы и другая техника, задействованная в строительстве и обслуживании предприятий.

• в Екатеринбурге реализуются 22 проекта комплексного развития территории, не считая других строек;
• штраф за первичное нарушение по ч. 6 ст. 12.16 КоАП РФ составляет 5000 рублей;
• за повторное нарушение перевозчики называют сумму 10 000 рублей;
• одна машина за день может выполнить несколько рейсов и получить несколько постановлений.

В материале приводятся примеры предпринимателей, которые за короткий срок получили серии автоматических штрафов на одних и тех же перекрестках. Один перевозчик сообщил о восьми постановлениях за неделю на один автобетоносмеситель, другой — о 30 тысячах рублей штрафов за несколько проездов в районе Космонавтов и Индустрии. Еще один владелец парка самосвалов оценил уже пришедшие штрафы более чем в 100 тысяч рублей и ожидает дополнительные начисления.

Бизнес также указывает на отсутствие понятной опубликованной схемы улиц и перекрестков, входящих в «грузовой каркас», и на неясность процедуры подтверждения служебного рейса. Среди спорных вопросов — можно ли проехать под знак, если маршрут является кратчайшим или технологически необходимым, а также как ограничения применяются к тракторам и самоходным машинам.

Первый заместитель главы Екатеринбурга Рустам Галямов заявил «РГ», что проблема известна городским властям и ее рассчитывают снять в течение августа. Глава «Гильдии строителей Урала» Вячеслав Трапезников также подтвердил, что застройщики заинтересованы в бесперебойной доставке бетона и других материалов и ведут диалог с областным Минтрансом и транспортным комитетом администрации.

Контекст запуска автоматического контроля подтвержден публикацией «Российской газеты» и сообщением Госавтоинспекции Свердловской области. По данным ГАИ, новая система должна фиксировать не только въезд под запрещающий знак, но и движение грузовиков по полосам, где это запрещено разметкой и знаками.