По данным источника, машина готовится стать частью постоянной экспозиции музея на Новорязанской улице, 27. Специалисты сохранили конфигурацию автобуса и вернули ему аутентичный цвет кузова, а сама реставрация касалась не обычной пассажирской модели, а специальной геофизической версии.
Что известно о КАвЗ-663
Автобус создали на шасси ГАЗ-63Е, то есть речь идет не о стандартной заднеприводной машине, а о полноприводной конструкции. Чтобы обеспечить работу в тяжелых условиях, в проект добавили четыре гидравлических амортизатора.
- Кузов по внешности близок к КАвЗ-651А;
- пассажирский салон сокращен до первых двух рядов на 7 человек;
- за салоном размещалось геофизическое оборудование;
- машину использовали для сейсморазведки и исследований буровых скважин;
- такие автомобили были штучными и сохранились в единичных экземплярах.
В источнике также отмечается, что в начале 1960-х на похожем полноприводном шасси в Кургане строили автолавки для удаленных сел, но именно геофизическая модификация 663 считалась наиболее сложной. Благодаря реставрации один из самых редких советских спецавтобусов теперь сохранен для музейной экспозиции.