В сообщении говорится, что уведомления Федеральной таможенной службы в последние месяцы получили тысячи владельцев. Риск касается не только машин, купленных напрямую, но и автомобилей, приобретенных через автосалоны.
Почему возникли доначисления
ФТС России ранее разъясняла, что подходы к проверкам не менялись: таможенные органы планово контролируют полноту уплаты утилизационного сбора по машинам, ввезенным из стран ЕАЭС. Ведомство указывало, что число выявленных нарушений увеличилось, а частая причина доначислений — неправильное применение формулы расчета.
С 1 апреля 2024 года в отдельных случаях для автомобилей, декларированных в странах ЕАЭС по декларации на товары, применяется формула, в которую помимо стандартного утильсбора входят корректировки по таможенным пошлинам, НДС и акцизу. Такая схема используется, если платежи в стране ЕАЭС отличаются от тех, которые были бы рассчитаны в России.
- период ввоза, о котором идет речь в публикации, — с апреля 2024 года по октябрь 2025 года;
- по данным Mash, размер требований составляет от 1 до 4 млн рублей;
- под возможные доначисления, по оценке канала, могут попасть 30–50 тыс. автомобилей;
- владельцы опасаются последствий для ЭПТС при отказе от оплаты.
В октябре 2025 года РБК со ссылкой на ФТС также писал о претензиях по машинам из Казахстана и о том, что ведомство связывает доначисления с нарушением порядка применения расчетной формулы. Тогда в сообщениях СМИ фигурировали автомобили Hyundai, Kia и Skoda казахстанской сборки и суммы до 3,5 млн рублей.
Если требования ФТС продолжат рассылаться, владельцам таких машин придется проверять документы по ввозу, расчет утильсбора и основания начисления пеней. Для покупателей на вторичном рынке это означает дополнительный риск: даже уже поставленный на учет автомобиль может оказаться связан с неоплаченными платежами по импорту.
По материалам сайта t.me