Autohome указывает, что нынешний Xingyue L выпускается с 2021 года, построен на архитектуре CMA и остается одной из ключевых моделей Geely. В июне продажи модели в Китае составили 15 220 автомобилей, что сделало ее самым продаваемым автомобилем марки за месяц.
Что видно на прототипе
На тестовой машине установлен плотный камуфляж, однако часть деталей уже различима. Передняя часть сохранит решетку радиатора с вертикальными планками, а фары станут более узкими: дневные ходовые огни расположены сверху, основные линзованные блоки — ниже.
- внутренний код проекта — KX21;
- на крыше серийной версии ожидается лидар, но на замеченном прототипе его нет;
- сбоку сохранены обычные дверные ручки и близкая к нынешней линия остекления;
- на тестовом автомобиле установлены колеса размерности 235/50 R20;
- сзади ожидается горизонтальная световая полоса с измененным рисунком фонарей.
Интерьер пока раскрыт частично: центральный тоннель и передняя панель закрыты. По данным источника, компоновка салона должна остаться близкой к актуальной модели, включая сочетание центрального дисплея и экрана переднего пассажира.
По технике подтверждается сохранение гибридной версии i-HEV. В качестве ориентира Autohome приводит нынешнюю установку с 1,5-литровым турбомотором мощностью 120 кВт и электродвигателем на 175 кВт. Также ожидаются бензиновые версии, а наличие предполагаемых лючков под зарядный разъем и топливную горловину указывает на подготовку подключаемого гибрида.
По материалам сайта autohome.com.cn