Продажи Volkswagen, Mercedes-Benz и BMW резко просели во II квартале

По данным Volkswagen Group, во втором квартале концерн передал клиентам 2,077 млн автомобилей, что на 8,6% меньше результата годом ранее. В Китае падение оказалось значительно глубже: 424,3 тыс. машин против 669,7 тыс. годом ранее, то есть минус 36,6%.

У BMW Group картина похожая. В официальной сводке BMW указано, что автомобильное подразделение во втором квартале поставило 590 962 машины, снизившись на 4,9%. В китайском регионе продажи BMW и MINI составили 117 815 автомобилей, что на 30,2% меньше прошлогоднего уровня.

Mercedes-Benz также подтвердил спад. Согласно опубликованным данным о продажах, Mercedes-Benz Cars реализовал во втором квартале 417 800 легковых автомобилей, на 8% меньше, чем годом ранее. В Китае снижение составило 30%; совокупные продажи Mercedes-Benz Group с учетом фургонов достигли 511 900 единиц.

Что показывает статистика

• Volkswagen Group: минус 8,6% в мире и минус 36,6% в Китае за апрель-июнь 2026 года.
• BMW Group Automotive: минус 4,9% в мире, китайский регион BMW и MINI снизился на 30,2%.
• Mercedes-Benz Cars: минус 8% по легковым автомобилям, Китай снизился на 30%.
• Stellantis: по собственной оценке концерна, отгрузки во втором квартале выросли на 10% до 1,597 млн автомобилей.

На этом фоне данные Stellantis выглядят контрастно, но их нельзя напрямую трактовать как универсальный рецепт для немецких брендов. Компания объясняет рост прежде всего Северной Америкой и расширенной Европой, а также новыми и обновленными моделями, тогда как немецкая тройка сильнее столкнулась с просадкой именно в Китае.

Китайский рынок остается ключевым фактором риска для Volkswagen, Mercedes-Benz и BMW. Местные производители быстрее наращивают предложение электромобилей и гибридов, а иностранным брендам приходится конкурировать не только ценой, но и скоростью обновления моделей, программным обеспечением и локальной адаптацией.

Вывод для немецкого автопрома не сводится к отказу от электромобилей или возвращению к прежней модели бизнеса. Проверенные цифры показывают другое: в 2026 году устойчивость будет зависеть от того, насколько быстро компании смогут перестроить продуктовую линейку, удержать позиции в Китае и одновременно не потерять спрос в Европе и США.