Porsche выйдет из CO2-пула Volkswagen и объединится с Xpeng

По данным Handelsblatt, решение следует из документов Европейской комиссии. Porsche подтвердила изданию договоренность о CO2-пулинге с китайским производителем электромобилей Xpeng, который уже является партнером Volkswagen в Китае.

Схема пулинга разрешает автопроизводителям совместно рассчитывать средние выбросы новых машин, чтобы уложиться в нормы ЕС. Участники не обязаны ограничиваться брендами собственного концерна: они могут заключать соглашения с внешними компаниями, если условия открытого пула прозрачны и экономически обоснованы.

Почему Porsche понадобился отдельный пул

Porsche в последние месяцы смещает акцент в сторону моделей с ДВС и подключаемых гибридов. Такой курс повышает риск ухудшения среднего показателя CO2, особенно если продажи электромобилей растут медленнее ожиданий. В компании объяснили сделку с Xpeng желанием получить больше гибкости в переходный период к электромобильности, при этом долгосрочный курс на снижение выбросов собственными силами, по заявлению Porsche, не меняется.

Для Volkswagen выход Porsche из общего пула выглядит логичным способом облегчить выполнение норм. В 2025 году концерн, по собственным данным, показал в зоне ЕС, Норвегии и Исландии средний уровень 100 г/км при целевом значении 93,6 г/км. Теперь группе нужно компенсировать отставание результатами 2026 и 2027 годов в рамках трехлетнего механизма соответствия.

• Porsche будет учитывать выбросы отдельно от основного пула Volkswagen.
• Новым партнером по расчету станет Xpeng, выпускающая электромобили.
• Соглашение рассчитано на 2026 и 2027 годы.
• Volkswagen владеет примерно 5% Xpeng.
• По оценке Schmidt Automotive Research, Xpeng поставила в Западной Европе почти 20 000 машин за первое полугодие 2026 года.

Финансовый смысл таких соглашений связан со штрафами ЕС. Если средние выбросы производителя превышают установленную цель, применяется премия за превышение: 95 евро за каждый грамм сверх норматива на каждый новый зарегистрированный автомобиль. Поэтому марки с высокой долей электромобилей могут получать дополнительный доход от участия в пулах.

Handelsblatt также указывает, что Xpeng расширяет присутствие в Европе. По прогнозу Schmidt Automotive Research, по итогам 2026 года поставки китайской марки в Западной Европе могут приблизиться к 50 000 автомобилей. Чем больше доля электромобилей партнера, тем заметнее его вклад в общий расчет CO2.

Для Porsche ключевой переменной останется собственная динамика электромобильных продаж. Если спрос на батарейные модели марки будет слабым, зависимость от внешнего пулинга возрастет. Если же электромобили снова начнут занимать большую долю в регистрациях, давление со стороны европейских норм снизится.