Основа для такой сборки, как указывают немецкие и российские источники, — оставшиеся после разрыва сотрудничества машинокомплекты и складские запасы. До ухода BMW с российского рынка на «Автоторе» действительно выпускались X5, X6 и X7, однако после 2022 года контроль со стороны производителя был прекращен.
Что известно о калининградских BMW
Формально автомобили регистрируются как машины 2025 или 2026 модельного года, но внешне соответствуют дорестайлинговому состоянию 2022 года. В материалах отмечается, что отдельные элементы отличаются от актуальных версий, а часть компонентов может заменяться деталями местного происхождения по мере сокращения запасов оригинальных комплектующих.
- с начала 2025 года снова собираются BMW X5, X6 и X7;
- в 2025 году было зарегистрировано 145 локально произведенных BMW;
- BMW не проводит контроль качества этих автомобилей с 2022 года;
- стоимость таких машин у дилеров оценивается примерно в 11,9-13,6 млн рублей.
BMW публично дистанцируется от этих автомобилей. Компания предупреждала, что не отвечает за машины, собранные после прекращения партнерства, и не может гарантировать соответствие деталей исходным требованиям. Отдельный риск связан с компонентами, которые могли долго храниться или поставляться не через утвержденные каналы.
Есть вопросы и к программной части. Поскольку автомобили больше не подключены к официальным системам BMW, цифровые функции и обновления могут работать ограниченно либо использовать иное программное обеспечение. Для покупателей это означает неопределенность с сервисом, гарантией и дальнейшим обслуживанием.
Спрос на BMW в России при этом сохраняется. По данным «Автостата», продажи автомобилей марки в 2025 году выросли на 42%, до 16,74 тыс. штук. Основной объем, как следует из публикаций, приходится на параллельный импорт, но калининградские машины тоже находят покупателей за счет цены ниже отдельных серых поставок.
По материалам сайта auto-motor-und-sport.de