Наиболее подробно эту тему раскрыло издание Bizcommunity: старший менеджер Toyota South Africa Motors по связям с общественностью Риаан Эстерхёйзен отвечал на вопрос журналистов во время местного запуска RAV4. Обсуждение касалось разрыва между базовой и топовой версиями кроссовера.
По данным источника, начальный RAV4 HEV GX стоит в ЮАР 770 500 рандов, а версия 2.5 PHEV на вершине гаммы оценена в 1 043 900 рандов. Представитель Toyota объяснил, что модель стала более зрелым и более дорогим продуктом, поэтому ее намеренно сдвинули в верхнюю часть сегмента.
Почему Toyota не идет в ценовую войну
Эстерхёйзен связал новую роль RAV4 с давлением китайских брендов. По его словам, именно они заняли значительную часть доступного сегмента и изменили ожидания покупателей, предлагая новые автомобили по ценам, с которыми традиционным производителям сложно спорить напрямую.
В материале также приводится оценка доли китайских марок: на них уже приходится более 19% продаж новых пассажирских и легких коммерческих автомобилей в Южной Африке. Отдельно упоминается отчет TransUnion Mobility Insights Report, согласно которому в первом квартале 2026 года продажи китайских брендов выросли на 75% год к году.
- базовый Toyota RAV4 HEV GX в ЮАР стоит 770 500 рандов;
- топовый RAV4 2.5 PHEV стоит 1 043 900 рандов;
- китайские бренды занимают более 19% рынка новых пассажирских и легких коммерческих автомобилей;
- в первом квартале 2026 года их продажи выросли на 75% год к году;
- самые доступные NEV-модели в стране источник также связывает с китайскими марками.
На запуске обсуждали и зарядную инфраструктуру для электрифицированных машин. Представитель Toyota сообщил, что дилеры марки оснащены зарядным оборудованием, но компания не планирует самостоятельно развивать публичную сеть: эту роль в Toyota считают задачей сторонних операторов.
Сам новый RAV4 в южноафриканской линейке представлен с несколькими типами силовых установок. Бензиновая версия использует 2,0-литровый атмосферный двигатель мощностью 127 кВт и крутящим моментом 203 Нм, гибридная 2.5 HEV имеет суммарную отдачу 163 кВт, а подключаемый гибрид 2.5 PHEV развивает 225 кВт и заявляет до 142 км хода на электротяге.
Дополнительно в гамме появился RAV4 GR-S с настройками Gazoo Racing: для него указаны собственная настройка подвески, уменьшенный на 15 мм дорожный просвет, усиления кузова, 20-дюймовые колеса и красные тормозные суппорты. Таким образом, Toyota делает ставку не на минимальную цену, а на более высокий статус, оснащение и электрифицированные версии RAV4.
По материалам сайта bizcommunity.com