Издание пишет, что часть руководителей Tesla уже попросили готовиться к возможному разделению операций в Китае. По словам источников WSJ, консультанты компании обсуждали несколько сценариев: выделение бизнеса, продажу или закрытие китайского направления. При этом окончательного решения нет, сроки не определены, а сами планы могут измениться.
Причина обсуждений связана с геополитическими рисками. WSJ утверждает, что Илон Маск в последние годы добивался более четкого разграничения американской и китайской частей Tesla, чтобы в случае обострения отношений между США и Китаем бизнес в США мог продолжить работу.
Почему в центре внимания оказался Китай
Потенциальное объединение Tesla и SpaceX может вызвать вопросы у регуляторов, поскольку SpaceX является крупным подрядчиком правительства США в сфере обороны, спутниковых запусков и национальной безопасности. По данным WSJ, продажи американскому правительству в 2025 году составили 20,9% бизнеса SpaceX.
Для Пекина возможная сделка также выглядела бы непростой: американский оборонный подрядчик теоретически получил бы контроль над китайскими заводами Tesla, локальными цепочками поставок и данными клиентов. В числе обсуждавшихся мер назывались отдельная структура для экспорта с завода в Шанхае и разделение офисных систем, чтобы сотрудники в Китае не имели прямого доступа к другим подразделениям.
- Giga Shanghai имеет годовую мощность около 1 млн автомобилей.
- Завод поставляет машины не только в Китай, но и в Европу и страны Азиатско-Тихоокеанского региона.
- Tesla стала первым автопроизводителем в Китае со 100-процентной иностранной собственностью без местного партнера по СП.
- Для Model 3 и обновленного Model Y китайской сборки Tesla заявляла локализацию компонентов выше 95% и более 400 местных поставщиков.
Показатели Tesla в Китае в этом году выглядят неоднозначно. По данным CPCA, приведенным CnEVPost, во втором квартале компания передала покупателям в Китае 126 157 автомобилей, что на 2,05% меньше год к году и соответствует 26,28% мировых поставок Tesla. Экспорт с шанхайского завода за тот же период составил 128 394 машины.
Илон Маск публично отверг сообщение WSJ. В публикации в X он заявил, что такая тема «никогда даже не возникала в обсуждениях», и назвал новость «абсурдно фейковой». Китайские медиа также сообщили, что представитель Tesla China назвал публикацию недостоверной, но дополнительных деталей компания не раскрыла.
Таким образом, подтвержденный факт сейчас состоит не в готовой продаже китайского бизнеса Tesla, а в сообщении WSJ о внутренних подготовительных сценариях и последующем жестком опровержении Маска. До официальных заявлений Tesla или регуляторных документов любые выводы о реальном отделении китайского подразделения остаются преждевременными.
По материалам сайта wsj.com