В новой версии документа ведомство отдельно распределяет ответственность между участниками процесса. Если причиной инцидента стало незаконное изменение конструкции автомобиля, отвечать будет владелец. За некачественное обслуживание предусмотрена ответственность сервисного центра, а за несвоевременное обновление программного обеспечения, влияющего на безопасность, — изготовителя. Владелец инфраструктуры может быть привлечен к ответственности, если беспилотнику были некорректно переданы данные.
Как власти предлагают регулировать движение беспилотников
Проект также уточняет, кто сможет вводить ограничения для автономного транспорта на разных дорогах. На федеральных трассах это будет делать правительство, на региональных и межмуниципальных — власти субъектов, а на частных и платных дорогах — их владельцы. Ограничения допускается вводить даже на отдельных участках улиц.
Кроме того, оператор беспилотного автомобиля должен будет незамедлительно выполнять требования МВД, ГИБДД и других служб о приостановке или ограничении эксплуатации. Отдельно правительство утвердит порядок принудительной остановки такого транспорта.
- владелец машины отвечает за вред, причиненный в ДТП;
- регресс можно предъявить изготовителю или сервису;
- ограничения для беспилотников будут вводить разные уровни власти;
- оператор обязан сразу выполнять требования о приостановке движения;
- правила принудительной остановки установит правительство.
В актуальной редакции законопроекта речь идет о более детальной системе регулирования высокоавтоматизированного транспорта. Она должна определить не только круг ответственных, но и порядок применения запретов на движение, если эксплуатация беспилотников требует немедленного вмешательства властей.
По материалам сайта kommersant.ru