В выступлении для инвесторов глава Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG Михаэль Лайтерс заявил, что компания не рассматривает гибридные силовые установки как временное решение. По его словам, для 911 разработанный Porsche производительный гибрид станет одной из ключевых технологий будущего, а полностью батарейной версии у модели не будет.
Почему Porsche меняет акценты
Решение вписывается в более широкий пересмотр стратегии. Porsche подчеркивает, что не делает ставку только на один тип силовой установки и продолжит инвестировать сразу в три направления: ДВС, гибриды и электромобили. При этом компания намерена сильнее концентрироваться на моделях, которые лучше соответствуют ожиданиям клиентов и финансовым задачам бренда.
- 911 останется с ДВС и гибридными вариантами.
- Полностью электрические модели сохранятся в других семействах Porsche.
- Компания сокращает сложность модельного ряда и число отдельных версий.
- В США Porsche уже убрала из гаммы две версии кузова Taycan.
Финансовый фон для таких решений стал заметно жестче. По данным официального сообщения Porsche, в 2025 году выручка группы снизилась до 36,27 млрд евро против 40,08 млрд евро годом ранее, а операционная прибыль упала с 5,64 млрд до 413 млн евро. Рентабельность продаж составила 1,1% после 14,1% в 2024 году.
В Porsche объясняют падение в том числе единовременными расходами примерно на 3,9 млрд евро. В эту сумму вошли затраты на пересмотр продуктовой стратегии и масштабов компании, дополнительные расходы по батарейному направлению, а также влияние импортных пошлин в США.
Одновременно марка не отказывается от электромобилей в целом. В официальной позиции Porsche указано, что компания продолжит развивать батарейные модели, но будет внимательнее выбирать сегменты, где такая техника соответствует ожиданиям покупателей. Подробнее о стратегии и позиции по 911 говорится в выступлении Михаэля Лайтерса.
По материалам сайта investorrelations.porsche.com