Согласно исследованию, выручка крупнейших мировых автоконцернов в первом квартале выросла на 2%, тогда как у немецких производителей она снизилась на 4%. В EY отмечают, что особенно заметными стали потери в США и Китае.
Что именно давит на немецкие компании
Специалист EY по отрасли Константин Галль назвал происходящее глубокой структурной трансформацией. Среди главных факторов он выделил избыточные мощности, высокие инвестиции в программное обеспечение и медленное развитие электромобильности.
- падение продаж на рынках США и Китая;
- дорогие избыточные производственные мощности;
- высокие вложения в ПО;
- замедленный переход к электромобилям;
- влияние пошлин, тарифов и геополитической нестабильности.
В EY считают, что спад может продолжиться и дальше. По их оценке, 2026 год рискует стать для немецкого автопрома еще одним кризисным периодом.
Дополнительное давление создают и внешние факторы: в отрасли отдельно указывают на сложную международную обстановку и неопределенность спроса, которая делает восстановление более медленным и затратным.
На фоне общего роста выручки у мировых автоконцернов немецкие производители выглядят слабее конкурентов, а это усиливает разговоры о необходимости пересмотра затрат, мощностей и темпов технологической перестройки.
По материалам сайта sa.marketscreener.com