Проблема уже отражается в официальных прогнозах. BMW Group 16 июня 2026 года сообщила о пересмотре ожиданий на год: компания связала ухудшение прогноза с ситуацией на китайском рынке и внешними факторами, а целевой диапазон маржи EBIT в автомобильном подразделении был снижен до 1–3% вместо прежних 4–6%.
Mercedes-Benz также указывает на сложную конъюнктуру. В отчёте за первый квартал 2026 года компания сообщила, что рост продаж в Европе и США частично компенсировал спад в Китае, где на результаты давят сдержанный спрос и жёсткая конкуренция. Маржа Mercedes-Benz Cars в первом квартале составила 4,1% и осталась в пределах годового ориентира 3–5%.
Что давит на немецкие марки
- снижение спроса и ценовое давление в Китае;
- рост конкуренции со стороны китайских производителей электромобилей и гибридов;
- тарифные и торговые риски, влияющие на экспортные модели;
- высокие затраты на переход к электромобилям и обновление модельных рядов;
- необходимость локализовать производство и адаптировать автомобили под региональные рынки.
Volkswagen Group в собственном прогнозе на 2026 год также называет среди рисков международные торговые ограничения, геополитическую напряжённость, усиление конкуренции и более жёсткие экологические требования. Для концерна особенно чувствителен Китай: там немецким брендам приходится быстрее менять продуктовую стратегию и выпускать больше моделей, разработанных с учётом местных предпочтений.
Американский рынок в этой ситуации выглядит более устойчивым для дорогих SUV и моделей с высокой маржой. Однако ставка на США не снимает всех рисков: пошлины, колебания спроса и необходимость локального производства могут ограничить эффект от переориентации. Поэтому для BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen Group кризис становится не разовым спадом, а проверкой всей бизнес-модели немецкого автопрома.
По материалам сайта bloomberg.com