О планах сообщил главный конструктор инновационных автомобилей «КамАЗа» Сергей Назаренко, передает ТАСС. По его словам, компания стремится довести работу системы до уровня, при котором грузовик сможет проходить весь маршрут без вмешательства почти во всех случаях — ориентир обозначен как 99,99%.
Как сейчас контролируют автономные грузовики
На текущем этапе полностью исключать человека из процесса еще не планируется. За движением машины дистанционно следит оператор-логист. Если связь стабильна, он может временно подключиться к управлению, в том числе с использованием изображения с видеокамер грузовика.
- оператор контролирует движение удаленно;
- вмешательство допускается не постоянно, а эпизодически;
- ручное дистанционное управление может потребоваться при выезде из затора;
- еще один пример сложной ситуации — объезд препятствия, которое автономная система не смогла корректно обработать.
Таким образом, заявленный на 2028 год этап означает не просто развитие ассистентов водителя, а переход к эксплуатации грузовиков «КамАЗ» без человека в кабине. При этом компания продолжает отрабатывать сценарии, в которых автоматике пока нужна поддержка удаленного оператора.
По материалам сайта tass.ru