Поводом стало временное смягчение требований к моторному топливу. Постановление правительства РФ № 819 от 2 июля 2026 года допускает до 31 декабря 2026 года выпуск и обращение на территории России бензина экологического класса К5 с массовой долей серы до 150 мг/кг, а также дизельного топлива К5 с массовой долей серы до 350 мг/кг.
Что предлагают изменить на АЗС
Суть инициативы — сделать информацию о фактическом экологическом классе реализуемого топлива обязательной и заметной для потребителя. По мнению авторов обращения, водитель должен понимать, какое топливо он заливает в автомобиль, особенно если параметры отличаются от привычного стандарта.
- на АЗС предлагают указывать экологический класс бензина и дизеля;
- информация должна быть достоверной и понятной для автовладельца;
- решение о выборе топлива должно оставаться за водителем;
- инициатива связана с временным допуском топлива с повышенным содержанием серы.
В RTVI уточняют, что для современного топлива стандарта «Евро-5» предельное содержание серы обычно составляет до 10 мг/кг. На этом фоне разрешенные временные параметры — до 150 мг/кг для бензина и до 350 мг/кг для дизеля — заметно отличаются от действующих экологических требований.
Гибатдинов считает временное возвращение топлива с параметрами более низкого экологического класса вынужденной мерой для стабильности поставок. При этом он подчеркнул, что для современных двигателей использование такого бензина может быть нежелательным, тогда как для части старого автопарка, сельхозтехники и некоторых видов спецтехники оно может оказаться приемлемым.
Согласно тексту постановления, выпуск такого топлива разрешен не всем участникам рынка, а определенным НПЗ и нефтебазам. Документ также предусматривает мониторинг со стороны Минэнерго: ведомство должно отслеживать производителей, объемы и технологии получения топлива и ежеквартально докладывать правительству.
По материалам сайта rtvi.com