Проблема сохраняется на фоне роста расходов на дорожные камеры. Госзакупки комплексов, сопутствующего оборудования и сервисных услуг по итогам 2025 года достигли 30,8 млрд руб., что следует из данных, ранее приведенных Autonews.ru со ссылкой на «РТС-тендер».
Какие нарушения не распознают старые камеры
В «ОКО» указали, что значительная часть устройств эксплуатируется более семи лет. Такие комплексы не поддерживают современные алгоритмы видеоаналитики и в основном уступают многофункциональным системам, которые могут фиксировать не только скорость.
- использование телефона за рулем;
- непристегнутый ремень безопасности;
- непредоставление преимущества пешеходам.
В ассоциации считают камеры одним из действенных инструментов контроля ПДД: на участках с комплексами водители, по наблюдениям организации, чаще соблюдают правила. Однако для влияния на безопасность, по позиции «ОКО», регионам нужны современные многофункциональные комплексы, а не только устройства для измерения скорости.
Контекстом для обновления парка камер стала новая стратегия повышения безопасности дорожного движения. Она предусматривает снижение смертности в ДТП в полтора раза к 2030 году и в два раза к 2036 году по сравнению с уровнем 2023 года.
В «ОКО» связывают рост инвестиций в фотовидеофиксацию с задачей системного контроля нарушений. Ранее Autonews.ru также сообщал, что функционал почти 30% российских комплексов фотовидеофиксации не соответствует современным требованиям.
По материалам сайта autonews.ru