Проверка проходит в формате специального защитного расследования ЕЭК, начатого в мае 2026 года. Оно касается новых пневматических шин и покрышек с посадочным диаметром от 13 до 21 дюйма включительно, в том числе поставляемых в составе колес в сборе.
Почему пошлины оказались в повестке
Основанием стало обращение производителей из стран ЕАЭС. В числе заявителей указаны ОАО «Белшина», ООО «Айкон Тайерс», АО «Кордиант», ООО «Кордиант Ульяновск», ПАО «Нижнекамскшина» и ТОО «Tengri Tyres»; обращение поддержал АО «ПО «Алтайский шинный комбинат».
- заявители указывают на рост импорта шин в 2022-2024 годах и в январе-сентябре 2025 года;
- на фоне роста ввоза они сообщают о снижении продаж шин, произведенных в ЕАЭС;
- средневзвешенная цена импортных шин, по материалам расследования, стала ниже цены продукции предприятий-заявителей;
- среди возможных мер называются пошлины, квоты или сочетание этих инструментов.
В Минпромторге связывают ситуацию с экономическими рисками для шинной отрасли: при дальнейшем увеличении дешевого импорта под давлением могут оказаться загрузка предприятий, занятость, налоговые поступления и смежные химические производства.
Отдельно указывается, что поставки из Китая продолжают расти. По данным китайской таможенной статистики, приведенным в материале Autonews, в июне поставки легковых шин в Россию удвоились как по количеству, так и по стоимости относительно июня прошлого года.
Окончательное решение будет зависеть от выводов ЕЭК. Если комиссия подтвердит угрозу серьезного ущерба производителям Союза, импортные шины могут попасть под дополнительные защитные ограничения.
По материалам сайта autonews.ru