Информацию подтвердил директор кузнечного завода Игорь Малясёв в интервью «Вестям КАМАЗа». По его словам, предприятие уже освоило коленвал для четырехцилиндрового 2,0-литрового двигателя и приступило к проектированию штамповой оснастки под коленвал мотора объемом 1,4 л.
Что известно о проекте
В первоисточнике направление описано как поставки коленчатых валов в адрес Chery, у которой есть локальное производство автомобилей в России. В отраслевых публикациях проект связывают с двигателями для автомобилей Chery и Tenet, выпускаемых в кооперации с холдингом АГР и китайской компанией Defetoo.
- Кузнечный завод уже освоил коленвал для четырехцилиндрового двигателя объемом 2,0 л.
- Параллельно начато проектирование штамповой оснастки для коленвала двигателя объемом 1,4 л.
- Продукция диверсификации сейчас занимает около 10% выпуска кузнечного завода.
- Среди серийных заказчиков предприятия названы завод «Урал», группа «ГАЗ», Ярославский моторный завод, Павловский автобусный завод и Алтайский завод прецизионных изделий.
Моторная часть проекта развивается на базе завода АГР в Калуге. По данным самого холдинга, 23 апреля 2026 года там запущено производство турбированных двигателей объемом 1,5 л мощностью 147 л.с., 1,6 л в вариантах 150 и 197 л.с., а также 2,0 л с отдачей от 197 до 249 л.с.
Калужская площадка рассчитана на 150 000 двигателей в год на первом этапе. В дальнейшем АГР планирует расширение мощностей до 300 000 моторов ежегодно, а во второй половине 2026 года — запуск механической обработки ключевых компонентов, включая блок цилиндров и головку блока цилиндров.
Для КАМАЗа проект важен как часть диверсификации кузнечного производства: помимо традиционных поковок для грузового направления предприятие наращивает поставки компонентов для легкового автопрома. Для локализованных моделей Chery и Tenet это означает расширение числа российских деталей в цепочке производства силовых агрегатов.
По материалам сайта vestikamaza.ru