По регистрационным данным автомобиля BEM921, это Studebaker Champion Rega 1952 модельного года. В открытой карточке машины указаны светло-голубой цвет, бензиновый двигатель, механическая коробка передач и статус снятого с эксплуатации автомобиля. Там же зафиксировано, что последняя техосмотрная отметка относится к 27 апреля 1976 года, а с 3 марта 1977 года автомобиль числится неиспользуемым в дорожном движении.
Именно этот набор дат объясняет, почему историю описывают как почти полувековой простой: автомобиль фактически выпал из обычной эксплуатации еще во второй половине 1970-х. На снимках после вывоза из гаража видно, что кузов не выглядит безнадежным проектом: сохранились хромированные элементы, эмблемы и значительная часть наружной отделки.
Что удалось подтвердить по автомобилю
- марка и модель: Studebaker Champion Rega;
- модельный год: 1952;
- цвет: светло-голубой;
- топливо: бензин;
- коробка передач: механическая;
- последняя зафиксированная техосмотрная дата: 27 апреля 1976 года;
- статус: автомобиль снят с эксплуатации.
В материале о находке говорится, что после очистки от пыли автомобиль сохранил большую часть заводской окраски, а кузов оказался почти не тронут коррозией. Отдельно отмечается состояние салона: закрытые окна помогли уберечь приборную панель, обивку, ковры и сиденья от влаги и повреждений.
Под капотом находится рядный шестицилиндровый мотор объемом около 2,8 литра. В публикации указано, что двигатель не заклинил, поэтому у владельца остается шанс попытаться вернуть агрегат к работе без немедленной капитальной переборки. При таком возрасте машины это не означает готовность к выезду на дорогу: перед запуском и движением все равно потребуются проверка топлива, масла, охлаждения, тормозов и электрики.
Исторический контекст делает находку еще заметнее. Studebaker начинала как производитель повозок в 1852 году, а автомобильное направление развивала с начала XX века. Champion относился к ключевым моделям марки и выпускался в нескольких поколениях до конца 1950-х.
Модель 1952 года относится к третьему поколению Champion, которое появилось после Второй мировой войны. По данным автомобильных исторических справочников, в 1952 году Studebaker обновила прежнюю платформу и отказалась от характерного оформления передка в стиле «bullet nose», использовавшегося на более ранних версиях.
Для Европы такой автомобиль остается редкостью: основная часть продукции Studebaker продавалась в США, а экспортные экземпляры встречаются заметно реже. Поэтому сохранный Champion, простоявший с 1970-х годов и сохранивший документы, представляет интерес как для реставраторов, так и для коллекционеров американской послевоенной классики.
Проверить регистрационные сведения по машине можно в открытой карточке BEM921, где указаны основные данные этого Studebaker Champion.
По материалам сайта fordonskollen.se