Что советует эксперт
Технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов объяснил «Российской газете», что в жаркую погоду ориентироваться нужно не на мифы о «летнем» или «зимнем» бензине, а на требования конкретного двигателя. Он напомнил, что у топлива есть сезонные различия по испаряемости и давлению паров, но внутри марок АИ-92 и АИ-95 отдельного «летнего» бензина не существует.
По словам эксперта, более высокое октановое число лучше противостоит детонации при высокой температуре и нагрузке. Поэтому для машин, которым производитель разрешает или требует АИ-95, именно эта марка летом выглядит более безопасным выбором, особенно при обгонах, движении в гору и поездках с полной загрузкой.
- если в руководстве указан бензин не ниже АИ-95, занижать октановое число не стоит;
- если допустимы и АИ-92, и АИ-95, в жару лучше выбрать 95-й;
- если двигатель рассчитан на АИ-92, качественное топливо этой марки остается допустимым вариантом;
- октановое число не заменяет качество топлива и добросовестность АЗС.
Родионов отметил, что современные моторы умеют частично подстраиваться под топливо, но электронные корректировки не бесконечны. При частой детонации это может обернуться падением мощности, ростом расхода и сокращением ресурса.
Отдельно эксперт подчеркнул, что для атмосферных двигателей с невысокой степенью сжатия, которым производитель официально разрешает АИ-92, этот бензин летом остается корректным выбором. При спокойной езде и без тяжелых нагрузок заметной выгоды от перехода на 95-й такие моторы обычно не получают.
При этом и АИ-92, и АИ-95 должны соответствовать стандартам. Если топливо низкого качества или содержит неподходящие присадки, это способно навредить свечам, лямбда-зондам и катализатору сильнее, чем сам выбор между двумя марками.
Использованы данные «Российской газеты», опубликованные на Auto Mail.