Документ называется «Интеллектуальные подключенные транспортные средства. Требования безопасности к системам автоматизированного вождения». Ведомство сообщило, что подготовило проекты обязательных национальных стандартов и вынесло их на общественное обсуждение с 17 по 24 июня 2026 года.
Согласно материалам к проекту, стандарт должен распространяться на транспортные средства категорий M и N, оснащенные системами автоматизированного вождения уровня L3 и/или L4. Системы автоматической парковки в сферу применения этого документа не входят.
Что изменится для производителей
Ключевой акцент сделан не на маркетинговых названиях функций, а на подтверждаемой безопасности. В пояснительных материалах к стандарту указано, что автоматизированная система вождения должна выполнять динамическую задачу управления и по уровню безопасности как минимум соответствовать квалифицированному и внимательному водителю.
- стандарт охватывает автомобили с L3 и/или L4;
- требования касаются легковых, пассажирских и коммерческих машин категорий M и N;
- автоматическая парковка исключена из области применения;
- для новых заявок на одобрение типа требования должны применяться с даты вступления стандарта в силу;
- для уже одобренных моделей предусмотрен переходный период до 13-го месяца после вступления документа в силу.
В проекте также описаны требования к поведению автомобиля в штатных, рискованных и отказных сценариях. Среди них — безопасное взаимодействие с другими участниками движения, реакция на приоритетный транспорт и регулировщика, а также действия при неизбежном столкновении или после аварии.
Отдельно прописывается работа системы при запросе вмешательства водителя и выполнении маневра минимального риска. В частности, автомобиль должен информировать пользователя визуальными, звуковыми или тактильными сигналами в зависимости от ситуации, а завершение минимального риск-маневра связывается с выходом из режима ADS или остановкой автомобиля.
Предлагаемая дата вступления стандарта в силу — 1 июля 2027 года. В пояснении указано, что переходный период нужен производителям и испытательным организациям для подготовки: корректировки требований безопасности, доработки функций и проведения проверок.
Если требования будут введены в заявленном виде, китайский рынок получит более формализованный фильтр для автомобилей с заявленным L3/L4. Машины, не соответствующие обязательным стандартам, не смогут проходить предусмотренные процедуры допуска к производству и продаже.
По материалам сайта miit.gov.cn