Ранее эти решения были показаны на концепте Peugeot Polygon Concept. В нем марка отрабатывает новую эргономику i-Cockpit: вместо круглого руля используется прямоугольный орган управления Hypersquare с четырьмя зонами хвата, а механическая связь между рулем и колесами заменена электронными командами.
Что изменит Steer-by-Wire
В такой системе поворот руля считывается датчиками, после чего электроника передает команду исполнительному механизму на передней оси. Peugeot указывает, что технология позволяет менять передаточное отношение в зависимости от скорости: на парковке требуется меньше движений руками, а на высокой скорости система делает реакции более точными и стабильными.
- руль Hypersquare способен поворачиваться максимум на 170 градусов в каждую сторону;
- при маневрах водителю не нужно делать несколько полных оборотов руля;
- электронная система фильтрует нежелательные вибрации от дороги;
- компактный рулевой модуль освобождает место в передней части салона.
По данным Motor.es и L’argus, электрический e-208 следующего поколения должен стать одним из первых носителей этой технологии в линейке Stellantis. L’argus также связывает проект с JTEKT — поставщиком рулевых систем, входящим в орбиту Toyota Group. При этом официальные материалы Peugeot подтверждают именно появление Hypersquare и Steer-by-Wire на следующем 208 с 2027 года, без раскрытия всех серийных характеристик модели.
Отдельно Stellantis объявила о новой архитектуре STLA One, запуск которой запланирован на 2027 год. Платформа рассчитана на модели сегментов B, C и D, должна поддерживать разные типы силовых установок, аккумуляторы LFP и технологический набор STLA Brain, STLA SmartCockpit и Steer-by-Wire.
Окончательные параметры серийного Peugeot e-208 — емкость батареи, запас хода, мощность, цены и список рынков — пока не раскрыты производителем. Поэтому ключевым подтвержденным изменением на данный момент остается переход нового Peugeot 208 на электронное рулевое управление и фирменный Hypersquare с 2027 года.
По материалам сайта peugeot.es