О позиции Когогина сообщил главный редактор «За рулем» Максим Кадаков в своем Telegram-канале. По изложенным данным, после ограничений и последующих доработок часть машин была перерегистрирована на аффилированные компании и стала продаваться как техника с пробегом, хотя фактически имела нулевой пробег.
Что вызывает вопросы у КамАЗа
В 2025 году у ряда китайских грузовиков приостанавливались или отзывались документы, подтверждающие допуск к обороту, из-за несоответствия требованиям техрегламента. Среди претензий назывались параметры тормозной системы, уровень шума и другие характеристики, влияющие на безопасность эксплуатации.
- после доработок и повторных испытаний ограничения с части техники были сняты;
- по оценке Когогина, около 4 тыс. новых грузовиков могли быть оформлены как б/у;
- такая схема затрудняет проверку того, действительно ли машины со складов прошли необходимые изменения;
- КамАЗ считает, что контроль должен быть не только добровольным со стороны участников рынка.
Главная претензия связана не с самим фактом продажи китайской техники, а с возможным обходом процедуры контроля после устранения нарушений. Если грузовик уже переоформлен как подержанный, отследить его соответствие требованиям становится сложнее.
По мнению Когогина, для проверки таких машин необходимы полномочия МВД. Это должно помочь установить, какие автомобили действительно были доработаны, а какие могли попасть к покупателям без полноценного подтверждения соответствия требованиям безопасности.
По материалам сайта t.me