Такие станции в конце 1940-х быстро распространялись по Южной Калифорнии. Их главный аргумент был простым: меньше персонала у колонки — ниже цена топлива для клиента. В материале с атрибуцией AP указано, что бензин на подобных АЗС обходился на пять центов за галлон дешевле, чем на обычных станциях.
Как работала ранняя схема самообслуживания
Формат еще отличался от привычных современных заправок. Автомобилисты самостоятельно пользовались насосами, но оплата оставалась у кассиров, которые перемещались по площадке и принимали деньги у машин.
- место съемки — Лос-Анджелес, штат Калифорния;
- период — июль 1948 года;
- модель работы — водитель сам заправляет бак и затем рассчитывается с кассиром;
- заявленная экономия — пять центов за галлон по сравнению с обычной АЗС;
- на некоторых таких станциях устанавливали до 20 насосов.
Исторический контекст подтверждает и обзор American Planning Association: к 1950 году станции самообслуживания уже стали заметной и спорной темой для городов США, а основная часть таких объектов концентрировалась в Калифорнии, особенно в районе Лос-Анджелеса.
Для автомобильной отрасли этот формат стал ранним примером того, как изменение процесса обслуживания влияло на цену топлива и пропускную способность АЗС. Позже самообслуживание стало массовой практикой, но в конце 1940-х оно еще воспринималось как необычная и не везде разрешенная модель работы.
По материалам сайта planning.org