Проблема возникала в техническом центре Higashi-Fuji: часть испытаний на полигоне можно проводить только на сухой дороге. После дождя инженерам приходилось ждать естественного высыхания покрытия, а при сдвиге графика работы нередко переносили на выходные.
По данным Toyota, в 2023 году сотрудники подразделений, связанных с такими проверками, выходили на работу в нерабочие дни более чем втрое чаще, чем работники других отделов.
Как работает устройство Toyota
Инженеры небольшой группы после серии экспериментов остановились на конструкции с двухметровым губчатым валиком на колесной платформе. Устройство буксирует автомобиль: валик впитывает воду с дорожного покрытия, затем металлическая планка отжимает ее в бак объемом около 320 л.
- валик сделан из губчатого материала;
- ширина рабочей части составляет около 2 м;
- собранная вода поступает в резервуар примерно на 320 л;
- после заполнения бак можно быстро опорожнить.
Перед выбором такой схемы Toyota рассматривала и другие варианты: нагреватели, вакуумные установки, воздуходувки и механизмы по принципу стеклоочистителей. Эксплуатация «губки» началась в марте 2024 года.
Сейчас устройство используют один-два раза в месяц, в зависимости от погоды. Оно позволяет быстрее возобновлять тесты после дождя и уменьшать необходимость выходов сотрудников на работу в выходные дни.