По оценке автора обращения, спрос на электротранспорт в России сдерживают высокая итоговая цена автомобиля и дорогие заемные средства. В документе говорится, что часть покупателей рассматривает электромобили, но из-за финансовой нагрузки откладывает покупку.
Какие меры предложены
Депутат предлагает использовать для электромобилей минимальные ставки утилизационного сбора. Второй пункт инициативы — запуск специальной программы автокредитования с субсидированием части процентной ставки.
- Утильсбор: применять минимальные ставки для электромобилей, чтобы снизить входной платеж при покупке.
- Льготный кредит: создать отдельный механизм поддержки, который будет доступен не только отдельным льготным категориям, но и более широкому кругу граждан.
В обращении указано, что с 1 декабря 2025 года для некоторых электромобилей и последовательных гибридов размер утилизационного сбора может находиться в диапазоне от 800 тыс. до 3,6 млн рублей. По мнению депутата, такая нагрузка заметно ограничивает доступность электротранспорта для частных покупателей.
Плякин также связывает расширение спроса с развитием отечественного производства. В обращении отмечается, что более широкий рынок электромобилей может поддержать выпуск техники, разработку компонентов, программного обеспечения и зарядной инфраструктуры.
Отдельно депутат указывает на промышленный эффект: рост парка электромобилей способен снизить зависимость транспортного сектора от бензина и дизельного топлива, а также стимулировать инвестиции в новые разработки.
По материалам сайта life.ru