По данным производителя, это первый в России проект контейнеровоза на базе шасси КАМАЗ-65658. Машина относится к решениям для перевозок «последней мили» и предназначена для контейнеров с опасными грузами категорий транспортных средств FL и AT по классификации ДОПОГ.
Что известно о конструкции и характеристиках
Шасси укоротили для корректного сопряжения с морскими контейнерами. На раму установлен усиленный надрамник из швеллеров и гнутых профилей, а платформа получила сертифицированные фитинговые замки TLT-10 для фиксации контейнера.
- габариты автомобиля — 9040 × 2550 × 3480 мм;
- грузоподъёмность — 20 000 кг;
- полная масса — 29 500 кг;
- двигатель — КАМАЗ 689 мощностью 400 л.с.;
- коробка передач — 12-ступенчатая роботизированная F12JZ24DD;
- допустимая нагрузка на оси — до 9000 кг спереди и 20 500 кг на ведущий мост.
Контейнеровоз рассчитан на перевозку контейнеров типов 1CX, 1C и 1CC. Для эксплуатации в условиях портов и терминалов металл конструкции проходит трёхэтапную защитную обработку: дробеструйную очистку, эпоксидное грунтование с цинкфосфатными соединениями и многослойную окраску.
Такая конфигурация делает КАМАЗ-65658 с надстройкой «Рустрак» специализированным инструментом для операторов, которым нужен компактный автомобиль для контейнерных перевозок, в том числе с требованиями ДОПОГ.
По материалам сайта rtrf.ru