Модератор встречи Диана Фарахова предложила опираться на существующие системы фото- и видеофиксации, чтобы выявлять превышение скорости, проезд без остановки на переходах и езду по тротуарам в запрещённых зонах. Она также призвала усилить контроль за парковкой средств индивидуальной мобильности и связать эту работу с сервисами кикшеринга.
По словам начальника УГИБДД по Уфе Марса Ахметзянова, в городе действует около 200 зон, где использование СИМ ограничено. Участники обсуждения отдельно отмечали, что в других регионах уже применяются разные модели ограничений — от полного запрета проката до жёстких территориальных правил.
Что предложили участники обсуждения
- сделать общедоступную карту всех зон, где движение СИМ ограничено;
- использовать камеры наблюдения и специализированные камеры в местах массового скопления самокатов;
- создать рабочую группу при МВД по РБ для координации действий ведомств;
- обмениваться данными между ГИБДД, административными комиссиями и кикшерингом;
- проводить информационные кампании о правилах и ответственности.
Представители сервисов аренды самокатов, в свою очередь, настаивают на системной работе вместо тотальных запретов. Они считают, что эффективность дадут не только контроль и фиксация нарушений, но и разъяснительная работа с пользователями, детьми и родителями.
В итоге участники круглого стола сошлись на том, что ключевой задачей остаётся баланс между безопасностью на улицах и сохранением городского транспорта для коротких поездок.