О решении сообщил директор городского Центра управления парковками Михаил Курдяев. По его словам, каршеринг в Петербурге активно развивается: в течение дня сервисами пользуется больше людей, чем личными автомобилями.
Какие меры обсуждают для каршеринга
Городские власти считают, что создавать специальные условия для этого бизнеса не нужно. Более того, в Центре управления парковками предлагают рассмотреть дополнительные обязательства для операторов.
- возможные отчисления в городской бюджет по аналогии с кикшерингом;
- лимиты на использование каршеринговых автомобилей в отдельных районах Санкт-Петербурга;
- отказ от бесплатной парковки для обычных машин каршеринга в платной зоне центра.
Отдельная возможность остается у электромобилей. Заместитель председателя комитета по транспорту Александра Бахмутская уточнила, что один из операторов выбрал стратегию перехода на электрические машины. После подачи документов и включения в специальный реестр такие автомобили могут пользоваться бесплатной парковкой.
Контекстом для этой позиции стала политика города в отношении мобильных сервисов. По данным городского комитета по транспорту, кикшеринговые компании перечисляют средства в бюджет Петербурга; по итогам сезона 2025 года сумма должна составить около 41 млн рублей. Власти хотят рассматривать каршеринг в той же логике: если сервис пользуется городской уличной инфраструктурой, для него могут быть предусмотрены дополнительные правила.
Также в Петербурге продолжают расширять поддержку экологичного транспорта. Законодательное собрание 24 июня 2026 года приняло в третьем чтении законопроект об освобождении владельцев электромобилей и автомобилей на природном газе от транспортного налога до 2030 года включительно, за исключением дорогостоящих электромобилей.
По материалам сайта spb.vedomosti.ru