DS давно считается одной из самых необычных моделей Citroën: с момента дебюта в 1955 году он выделялся обтекаемым кузовом, гидропневматической подвеской и дисковыми тормозами. Именно такие машины и сегодня привлекают внимание не только коллекционеров, но и всех, кто интересуется инженерными решениями прошлого.
Что выяснилось после первой мойки
По данным CQS Classics, автомобиль после смерти владельца оказался в сарае и оставался там более 20 лет. Семья не спешила с ним расставаться, но до восстановления дело не дошло, поэтому DS постепенно превратился в часть старого хозяйственного помещения.
Когда машину выкатили наружу и вымыли, стало видно, что кузов утратил блеск, но серьёзной коррозии нет. У экземпляра также сохранился оригинальный салон, а под капотом находится родной 2,2-литровый рядный четырёхцилиндровый двигатель, который ставился на DS 21.
- экземпляр: Citroën DS 21 Pallas;
- год выпуска: 1971;
- простой: более 20 лет в сарае;
- двигатель: 2,2-литровый рядный четырёхцилиндровый;
- исполнитель работ: CQS Classics.
Версия Pallas считалась наиболее роскошным исполнением модели и отличалась улучшенной шумоизоляцией, более дорогой отделкой и дополнительными элементами комфорта. В таком виде DS 21 сохранил не только техническую, но и историческую ценность как один из узнаваемых классических Citroën.
Даже без полной реставрации эта находка выглядит редким примером того, как хорошо может сохраниться классический автомобиль, если его не трогали десятилетиями. Для коллекционного рынка подобные случаи всегда особенно показательны: они напоминают, что оригинальность иногда ценится не меньше блеска восстановленного кузова.
По материалам сайта cqsclassics.com