Материал входного источника соответствует публикации Autonews: там собраны отзывы пользователей X о новом кроссовере и отдельно перечислены основные особенности модели. Технические сведения о машине подтверждаются пресс-релизом BMW Group: производитель действительно заявляет для X5 пятого поколения пять вариантов силовых установок, новые дверные ручки BMW Winglets, панорамный интерфейс BMW Panoramic iDrive и запуск производства в Спартанберге.
Что именно не понравилось комментаторам
Главная претензия кроссоверу — внешность. В обсуждениях критикуют переднюю часть, X-образные световые элементы в фарах и попытку вписать новый фирменный стиль в образ модели, которая много лет воспринималась как один из ключевых SUV BMW. Часть пользователей считает, что X5 утратил прежнюю визуальную сдержанность.
Отдельная линия критики касается интерьера. Комментаторы отмечают более сложную цифровую архитектуру, пассажирский экран и заметный уход от классической передней панели BMW. Некоторые участники обсуждения сравнивают салон с решениями массовых марок, хотя одновременно допускают, что по ездовым качествам автомобиль может остаться сильным.
Не меньше вопросов вызвала электроника. В числе спорных решений называют электронные дверные ручки, дополнительные дисплеи и выдвижной фаркоп. Основной мотив таких комментариев — опасение, что после окончания гарантии сложные узлы окажутся дорогими в обслуживании.
- Дизайн: критика новой передней части, светотехники и стилистики Neue Klasse.
- Салон: недовольство цифровизацией и пассажирским экраном.
- Электроника: сомнения в долговечности и стоимости ремонта сложных систем.
- Динамика: часть пользователей сравнивает заявленные показатели мощных версий с конкурентами.
При этом реакция не была полностью негативной. В подборке Autonews есть и положительные мнения: некоторые пользователи считают, что новый X5 сохранил узнаваемость модели, а спорным элементом называют только экран для переднего пассажира.
По данным BMW, новый X5 станет первым автомобилем марки с пятью типами силовых установок: бензиновые и дизельные версии с 48-вольтовой мягкогибридной системой, подключаемые гибриды, электрический iX5 и водородный iX5 Hydrogen. Для электрической версии iX5 60 xDrive заявлен запас хода до 845 км, для водородной модификации — до 750 км.
Производство BMW X5 пятого поколения должно стартовать в августе 2026 года на заводе BMW Group в Спартанберге, где модель выпускают с 1999 года. Рыночный запуск бензиновых и дизельных версий намечен на конец ноября 2026 года, а электрические и подключаемые гибридные модификации должны выйти в начале 2027 года.
По материалам сайта rbcautonews.ru