По данным объявления Vanlife Trader, машина построена на базе Ford F-550 с бензиновым 7,3-литровым V8 Godzilla, 10-ступенчатой автоматической коробкой передач и двухдиапазонной системой 4x4. Пробег указан как 46 471 миля.
Что известно о конструкции Beast
Переоборудование выполнено с участием Buckstop Truckware и Alum-Line. В оснащение вошли подвеска Liquid Springs True Earth, односкатная компоновка задней оси, кованые колеса Buckstop и шины Michelin X-Force ZL диаметром 41 дюйм.
Для тяжелого бездорожья заявлены передняя электрическая блокировка OX, две бортовые пневмосистемы и лебедка ComeUp с тяговым усилием 22 000 фунтов. Снаружи автомобиль получил защитное покрытие Line-X bomb-blast, стальные элементы Buckstop, светотехнику Baja Designs и маркизу Fiamma F45.
Одна из самых необычных особенностей проекта — эксплуатируемая крыша. На ней предусмотрена площадка с покрытием SeaDek, доступом изнутри через два люка, системой для гамаков, розеткой на 110 В и светодиодной подсветкой под перилами.
Жилой модуль рассчитан на длительное пребывание вне кемпингов. Внутри есть две спальные зоны формата queen XL, обеденная группа с креплением Lagun, проход в кабину, два кондиционера Cruise-N-Comfort на 8000 BTU, гидравлическое отопление и горячая вода по требованию.
Кухонная зона включает глубокую мойку с фильтрацией и УФ-очисткой питьевой воды, складную индукционную плиту, систему хранения и два холодильника Dometic по 95 литров. Вместо стационарной ванной комнаты применена трансформируемая душевая зона у входа и сухой туалет Laveo.
- запас пресной воды — 120 галлонов, серой воды — 25 галлонов;
- топливные баки — основной на 40 галлонов и дополнительный на 30 галлонов;
- солнечные панели — 880 Вт;
- литиевая батарея Lithionics — 1180 А·ч;
- инвертор/зарядное устройство Multiplus-II 12/3000/120;
- спутниковая связь Starlink и система Victron Cerbo GX MK2 с удаленным мониторингом.
Габариты автомобиля в объявлении указаны как 25 футов в длину, 7 футов 10 дюймов в ширину и 11 футов в высоту. Также продавец отмечает утепление стен и пола R-12, крыши R-16, а в разделе истории — чистый титул, отсутствие аварий, структурных повреждений и открытых отзывных кампаний по данным CARFAX.
Таким образом, Beast — не просто кемпер на тяжелом шасси, а дорогой штучный экспедиционный автомобиль с большим внутренним багажным пространством, серьезной энергоустановкой и набором оборудования для автономных маршрутов вдали от обычной дорожной инфраструктуры.
По материалам сайта vanlifetrader.com