Официальная карточка стандарта на портале Росстандарта подтверждает, что документ принят приказом № 559-ст от 29 мая 2026 года. Разработчиком указан ФГБУ «Институт стандартизации», технический комитет — 223 «Упаковка».
Какие канистры попадают под новый стандарт
ГОСТ распространяется на одно- и многокамерные канистры, предназначенные для жидких топлив. В область применения включены бензин и дизельное топливо. При этом стандарт не предназначен для отдельной оценки самого качества закрывания канистры, влияния температур, старения полимеров, солнечного излучения, длительного контакта с топливом или последствий неправильного обращения, включая падения и удары.
Как следует из опубликованного материала ТАСС, при испытаниях канистры и крышки должны соответствовать требованиям применимых нормативных документов и технической документации. Перед проверкой образцы, заполненные водой наполовину, выдерживают восемь часов при температуре минус 30 градусов, затем еще восемь часов — при 70 градусах, после чего выполняют 250 циклов открывания и закрывания крышек.
- после циклов открывания и закрывания канистры переворачивают и проверяют на утечки;
- затем образцы выдерживают 72 часа при температуре 23 градуса;
- после этого проводят испытания защитных мер от непреднамеренного открывания с участием пользователей в возрасте от 50 до 70 лет;
- участники должны открыть и закрыть канистры по инструкции производителя в установленное время;
- эффективность использования проверенных канистр должна составлять не менее 90%.
Таким образом, новый ГОСТ задает единый порядок проверки защитных решений для топливной тары, которая используется при хранении и перевозке бензина или дизельного топлива. Для производителей это означает формализованные требования к испытаниям, а для покупателей — более понятный ориентир по безопасности конструкции.
По материалам сайта protect.gost.ru