По данным Handelsblatt, речь идет об антиcубсидиарных пошлинах, которые должны компенсировать, как считают в Брюсселе, влияние китайских субсидий на конкуренцию. Газета ссылается на высокопоставленных представителей ЕС и источники в отрасли.
Подключаемые гибриды до сих пор не попадали под дополнительные тарифы, введенные Евросоюзом для электромобилей из Китая. Это сделало PHEV-модели удобным направлением для китайских производителей после того, как осенью 2024 года ЕС ужесточил условия ввоза батарейных электромобилей.
Какие пошлины уже действуют
Согласно материалам Еврокомиссии, окончательные компенсационные пошлины на электромобили из КНР были введены на пять лет. Они применяются сверх базового импортного тарифа в 10% и различаются по производителям:
- BYD — дополнительная пошлина 17,0%;
- Geely — 18,8%;
- SAIC — 35,3%;
- Tesla Shanghai — 7,8%.
Теперь Еврокомиссия, по данным Handelsblatt и Reuters, рассматривает аналогичный механизм для китайских гибридов. Подготовка, как утверждают источники, уже проведена таким образом, чтобы пошлины можно было ввести после получения поддержки большинства стран ЕС.
Официально Еврокомиссия отчет Handelsblatt не комментировала. Поэтому точные ставки, сроки и окончательный перечень производителей пока не подтверждены. Однако сам факт подготовки мер показывает, что Брюссель намерен закрыть тарифную «лазейку», через которую китайские марки наращивали поставки подключаемых гибридов в Европу.
По материалам сайта handelsblatt.com