По данным материала, опубликованного со ссылкой на «Российскую газету», превышение скорости остается самым массовым нарушением. В 2025 году почти 60% ДТП, связанных с нарушением скоростного режима, произошли в населенных пунктах, а пик аварийности по этой причине традиционно пришелся на июль и август.
Отдельно отмечается, что в 2025 году сразу в 23 регионах России выросли основные показатели аварийности, связанные с превышением скорости. Это совпадает с периодом максимальной интенсивности движения: летом на дороги выезжает больше машин, включая тех, кто отправляется в отпуск на личном автомобиле.
Где чаще фиксируют превышение скорости
В Московской области по итогам летнего сезона 2025 года нарушения чаще всего фиксировались на крупных трассах М-1 «Беларусь», М-5 «Урал», М-7 «Волга», М-10 «Россия» и ЦКАД. В 2026 году, по данным источника, динамика остается похожей: количество нарушений начинает расти с апреля, достигает максимума в июле и снижается ближе к концу сезона.
Самым распространенным нарушением остается превышение установленной скорости на 20–40 км/ч. Только за первые пять месяцев 2026 года в Московской области было зафиксировано около 8,8 млн таких случаев.
- летом растет число дальних поездок и нагрузка на трассы;
- водители чаще стремятся сократить время в пути;
- усталость и редкие остановки ухудшают концентрацию;
- очереди на АЗС дополнительно увеличивают стресс;
- наиболее аварийными по скорости остаются июль и август.
Министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Марат Сибатулин сообщил, что с начала года в регионе установили более 4,5 тыс. дорожных знаков с ограничениями скорости до 20, 40, 50 и 70 км/ч. По его словам, это уже помогло снизить скорость движения на ряде участков.
В регионе также планируют увеличить сеть комплексов фотовидеофиксации еще на 300 единиц. Такие системы используются не только для контроля скорости: современные комплексы могут фиксировать непристегнутый ремень, использование телефона за рулем и непропуск пешехода.
Первый заместитель генерального директора оператора фотовидеофиксации Подмосковья «МВС Груп» Александр Домбровский отметил, что по ГОСТ Р 57144-2016 допустимая погрешность измерения скорости в среднем составляет 2–5 км/ч в зависимости от оборудования и диапазона скоростей, а на практике у современных комплексов она может составлять 1 км/ч.
Повышение точности камер вновь делает актуальной дискуссию о нештрафуемом пороге в 19 км/ч. Изначально такой запас был нужен для компенсации возможной погрешности измерений, но при современных технологиях он все чаще воспринимается водителями как допустимое превышение.
Главный вывод для автомобилистов остается прежним: в летней поездке важны не только исправный автомобиль и маршрут, но и режим движения. Соблюдение скоростных ограничений, регулярные остановки и отказ от спешки снижают риск аварий сильнее, чем попытка выиграть несколько минут на трассе.