Первоначальный материал Auto Mail.ru соответствует публикациям The Drive и Pickup Truck + SUV Talk: речь идет не о грубой ремонтной операции, а о процедуре V35A Crank Bearing Inspection, описанной в технических инструкциях Toyota для кампании 25TA14.
По данным отчета NHTSA по отзыву 26V320, кампания охватывает 43 566 автомобилей Toyota Tundra 2024 модельного года в США. В документе указаны производственные даты с 7 февраля по 5 августа 2024 года, а также номера кампаний Toyota 25TB14 и 25TA14.
Как проходит проверка двигателя
Перед измерением дилерские специалисты меняют моторное масло, прогревают двигатель до заданных температур, снимают ремни навесного оборудования и устанавливают коленвал в предписанное положение. Затем к болту коленвала крепят акселерометр, подключенный к диагностическому программному обеспечению Toyota.
После подготовки техник наносит удар пластиковым молотком по шкиву коленвала в зоне «3 часа». Система принимает только корректные попытки: программное обеспечение способно определить слишком слабый или слишком сильный удар, а также двойное касание.
- для проверки нужны три принятых измерения;
- датчик фиксирует вибрационный отклик узла;
- данные и результат диагностики отправляются в облачный сервис Toyota;
- итоговый ответ сводится к двум вариантам: двигатель не требует замены или его необходимо заменить.
The Drive получил от представителя Toyota пояснение, что метод основан на резонансной частоте передней части коленчатого вала. По словам компании, при разработке проверки сравнивались двигатели с нормальным состоянием подшипника №1 и агрегаты с аномальным износом этого подшипника.
Причина отзывной кампании описана в документах NHTSA как возможное наличие производственной металлической стружки в двигателе. Если частицы попадают в зону главного подшипника и двигатель продолжает работать под высокой нагрузкой, подшипник может изнашиваться, что способно привести к стуку, неровной работе, невозможности запуска или остановке двигателя во время движения.
В официальном отчете также указано, что если инспекционное ПО не сможет подтвердить отсутствие риска аномального износа подшипника, дилер должен заменить двигатель. Ремонт по кампании выполняется бесплатно для владельцев затронутых автомобилей.
Важно, что эта процедура не заменяет обращение в сервис при уже проявившихся симптомах. The Drive приводит позицию Toyota: владельцам машин со стуком двигателя, неровной работой или проблемой запуска следует связаться с дилером Toyota или Lexus.
По материалам сайта pickuptrucktalk.com