Сейчас у обновленного ID.3 Neo есть несколько более спокойных силовых версий, но прямой замены для прежнего ID.3 GTX пока нет. Замеченный на дорогах Германии тестовый автомобиль внешне близок к обычному ID.3 Neo, однако у него заметны замаскированный нижний воздухозаборник в переднем бампере и прикрытая камуфляжем зона заднего диффузора.
Почему возможный индекс GTI важен
Carscoops связывает возможную смену имени с тем, что Volkswagen уже использовал обозначение GTI для электрического ID. Polo. Если аналогичный подход применят к ID.3 Neo, модель станет первым GTI с задним приводом: ID.3 построен на платформе MEB с электромотором на задней оси, тогда как классические GTI и новый ID. Polo GTI имеют переднеприводную компоновку.
Ожидается, что техническая база может быть близка к прежнему ID.3 GTX. Для него указывались следующие параметры:
- мощность до 322 л.с., или 326 PS;
- крутящий момент 545 Нм;
- разгон до 100 км/ч за 5,6 секунды;
- батарея емкостью 79 кВт·ч;
- запас хода до 600 км по циклу WLTP.
Стандартный ID.3 Neo, по данным Carscoops, сейчас развивает до 228 л.с., или 231 PS, и способен проезжать до 630 км по WLTP. У обновленной модели также изменились оформление кузова, передняя панель, материалы отделки, появились более крупные экраны и вернулись физические органы управления.
Европейский дебют самой мощной версии ID.3 Neo ожидается позднее в 2026 году. При этом Carscoops уточняет, что, как и прежний ID.3 GTX, обновленный электрический хот-хэтч не должен выйти на рынок США.
По материалам сайта carscoops.com