Речь идет о креслах, которые позволяют почти лечь во время поездки и все чаще встречаются в современных электромобилях. По оценке китайского Министерства промышленности и информационных технологий, в полулежачем положении человек может «провалиться» ниже поясного ремня, а значит, система пассивной безопасности работает уже не так эффективно.
Что именно вызывает вопросы у регуляторов
Автопроизводители делают такие сиденья частью концепции комфортного салона, где автомобиль все больше напоминает лаунж-зону. Но китайские власти предлагают смотреть на эту опцию прежде всего через призму безопасности, а не удобства для отдыха.
- при сильном наклоне спинки возрастает риск «подныривания» под ремень;
- эффективность подушек безопасности в таком положении может снижаться;
- регуляторы опасаются травм при столкновении;
- обсуждение возможных ограничений вынесут на общественное обсуждение в июле.
Это не первый сигнал от китайских властей в адрес спорных решений в автомобильном дизайне. Ранее в стране уже поднимали вопрос безопасности выдвижных дверных ручек, а затем усилили контроль и за другими элементами, которые мешают быстрой эвакуации или нормальной работе систем защиты.
Как отмечают зарубежные издания, Китай все заметнее формирует собственные жесткие требования к безопасности автомобилей. Учитывая размер местного рынка, такие решения способны повлиять и на конструкцию машин, которые продаются за пределами страны.
По материалам сайта carscoops.com