Одним из наиболее заметных примеров стала ситуация вокруг заводов, принадлежащих европейским и японским концернам. На фоне снижения спроса и высокой стоимости перехода на электромобили предприятия работают не на полную мощность. Поэтому автопроизводители рассматривают выпуск машин китайских брендов как способ увеличить объем производства без строительства новых площадок.
Какие соглашения обсуждают автопроизводители
Stellantis уже объявила о планах выпускать автомобили Leapmotor на своих предприятиях в Мадриде и Сарагосе. Кроме того, концерн ведет переговоры с другими китайскими производителями о возможном использовании европейских заводов.
Ford, по имеющимся данным, обсуждает с Geely передачу части мощностей завода в Валенсии. Для китайской компании производство в Европе снижает зависимость от поставок из КНР и помогает обходить дополнительные импортные сборы, действующие в отношении электромобилей китайского производства.
Похожий сценарий рассматривает Nissan. После решения сократить работу одной из производственных линий в Сандерленде компания признала, что изучает варианты привлечения партнера, включая выпуск автомобилей Chery. Речь идет о загрузке свободной линии при сохранении контроля Nissan над заводом.
Интерес к простаивающим площадкам проявляет и BYD. Представители компании заявляли о переговорах со Stellantis и другими европейскими автопроизводителями. Китайским брендам готовая инфраструктура дает доступ к местным поставщикам, квалифицированным кадрам и производству непосредственно внутри Евросоюза.
Для европейских концернов такие сделки стали вынужденным компромиссом. Они позволяют сократить потери от простоя заводов и поддержать занятость, однако вместе с тем могут привести к зависимости от китайских платформ, аккумуляторов и программного обеспечения. В результате предприятия, созданные для выпуска европейских автомобилей, постепенно превращаются в базу для конкурентов из КНР.
Тенденция отражает более глубокие изменения в отрасли: китайские компании переходят от экспорта готовых машин к локальному производству, а традиционные автопроизводители пытаются компенсировать падение спроса за счет совместных проектов. Для покупателей это означает расширение предложения электромобилей, собранных в Европе, и усиление конкуренции между местными и китайскими марками.
По материалам сайта theguardian.com