По официальным данным Honda, выручка за год выросла на 0,5% и достигла 21,8 трлн иен, но операционный результат ушел в минус на 414,3 млрд иен. Годом ранее компания показывала операционную прибыль 1,21 трлн иен и прибыль владельцев материнской компании 835,8 млрд иен.
Почему Honda изменила план по электромобилям
В марте Honda объявила о переоценке автомобильной электрификации. Компания объяснила решение изменениями деловой среды: замедлением роста EV-рынка в США, пересмотром стимулов для электромобилей, тарифным давлением на бизнес бензиновых и гибридных моделей, а также усилением конкуренции в Китае со стороны новых производителей с быстрыми циклами разработки и сильными программными технологиями.
В рамках этой переоценки Honda решила отменить разработку и вывод на рынок трех электромобилей, которые планировались к производству в США: Honda 0 SUV, Honda 0 Saloon и Acura RSX. Компания указала, что запуск этих моделей в текущих условиях мог бы привести к дополнительным долгосрочным потерям.
- Операционный убыток за финансовый год: 414,3 млрд иен.
- Чистый убыток, относящийся к владельцам материнской компании: 423,9 млрд иен.
- Оценка совокупных потерь, связанных с пересмотром EV-стратегии: до 2,5 трлн иен.
- Приоритет на ближайший период: восстановление автомобильного бизнеса, гибридные модели и повышение эффективности разработки.
На годовом собрании акционеров 26 июня 2026 года президент и CEO Honda Тосихиро Мибе извинился перед инвесторами за финансовый результат. По данным Reuters через CNA, акционеры при этом поддержали его переизбрание в совет директоров.
Компания не отказывается от долгосрочной цели углеродной нейтральности, но меняет темп и распределение ресурсов. В обновленной программе Honda намерена усиливать гибридную линейку, повышать конкурентоспособность в Японии, США и Индии, а будущие EV-проекты запускать более гибко, с учетом спроса и прибыльности.
Для глобального авторынка ситуация вокруг Honda показывает, что переход к электромобилям становится менее линейным. Даже крупные производители с сильной инженерной базой вынуждены заново считать экономику EV-проектов, если спрос, регулирование и конкуренция меняются быстрее, чем окупаются инвестиции.
По материалам сайта global.honda