Проверку ведет Департамент защиты внутреннего рынка Евразийской экономической комиссии. Согласно уведомлению России в ВТО, расследование SG-14 началось 7 мая 2026 года и касается новых пневматических шин для автомобилей с посадочным диаметром от 13 до 21 дюйма включительно, поставляемых отдельно или в составе колеса.
Из расследования исключены шины диаметром от 17,5 до 21 дюйма включительно с индексом нагрузки выше 115 и указанными в уведомлении категориями скорости. В перечень кодов ТН ВЭД вошли позиции для легковых и части легкогрузовых шин, а также колес в сборе.
Почему производители добиваются защитных мер
Поводом стало заявление производителей шин из стран ЕАЭС. По данным, приведенным в уведомлении, импорт автомобильных шин в Союз вырос на 64% в 2022-2024 годах и еще на 5% за январь-сентябрь 2025 года по сравнению с тем же периодом 2024-го. Относительно производства в ЕАЭС импорт увеличился на 57% в 2022-2024 годах и на 22% за первые девять месяцев 2025 года.
- в 2022-2024 годах доля производителей ЕАЭС на рынке снизилась на 17%;
- прибыль отрасли за этот период сократилась на 6%;
- рентабельность производства упала на 33%, рентабельность продаж - на 29%;
- за январь-сентябрь 2025 года производство снизилось на 15%, продажи местных шин - на 23%;
- за тот же период цена импортных шин уменьшилась на 4% и оказалась ниже цены продукции производителей Союза.
Autonews со ссылкой на Минпромторг России сообщил, что по итогам расследования при подтверждении негативного влияния выросшего импорта могут быть введены повышенные ввозные пошлины. В ведомстве также связывают риски с недозагрузкой шинных заводов, возможным сокращением налоговых поступлений и давлением на смежные предприятия химического сектора.
Отдельный фактор - изменение структуры авторынка после 2022 года: часть зарубежных шинных брендов ушла, а поставщики из КНР быстро заняли освободившиеся ниши за счет более низких цен. Дополнительный спрос на китайские покрышки поддержал рост парка автомобилей из Китая, которые изначально поставляются на своей штатной резине.
Окончательное решение пока не принято. Сам факт расследования не означает автоматического введения новых платежей, но для покупателей риск понятен: при пошлинах самые дешевые импортные шины могут подорожать или уйти из продажи, а конкуренция в бюджетном сегменте станет слабее.
По материалам сайта wto.org