По данным CnEVPost, батарею разработали Hongqi и China Automotive New Energy Battery Technology, или CNET. При том же испытании заряд с 10 до 97% занял 8 минут 3 секунды. Сроки серийного внедрения и первая модель с такой батареей пока не названы.
Что известно о технологии 12C
В Hongqi связывают результат с пиковой скоростью зарядки 12C. В конструкции заявлены высокоэффективный анод для сверхбыстрой зарядки и собственный электролит с низкой энергией десольватации, который должен облегчать перенос ионов лития.
- заряд с 10 до 70% SOC: 3 минуты 41 секунда;
- заряд с 10 до 97% SOC: 8 минут 3 секунды;
- температура испытаний: 25 °C;
- заявленное снижение внутреннего сопротивления ячейки: на 15% относительно сопоставимых элементов;
- разница температур внутри батарейного блока при быстрой зарядке: в пределах 3 °C.
Для снижения сопротивления применены композитное углеродное покрытие и модификация объемного легирования. Также батарея получила жидкостную систему охлаждения с равномерным распределением температуры и алгоритм, который в реальном времени контролирует рост температуры ячеек и корректирует кривую мощности зарядки.
Пока речь идет не о серийном автомобиле, а о прототипе батареи и заявленных производителем результатах испытаний. Поэтому ключевым вопросом остается то, когда Hongqi перенесет эту технологию на товарные электромобили и с какой зарядной инфраструктурой она будет работать в реальных условиях.
По материалам сайта cnevpost.com